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    八九十年代有哪些經典摩托車,那一款車讓你記憶猶深

    鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年2月28日訊  自從進入21世紀汽車發展進入一個飛速時代,但在上世紀八九十年代,摩托車行業也曾有過輝煌的黃金積累期,200多家企業一起登場,品牌戰、價格戰鬧得沸沸揚揚,也誕生了眾多經典車型。雖然現在它們或已老邁、或已離去,但依然能夠勾起許多人回顧那屬于自己的“花樣年華”。

    嘉陵CJ50——遠去的“鈴聲”

    CJ50于1979年面世,原型是本田PA50。當年,有意進軍摩托車制造領域的嘉陵購買了三輛本田PA50整車,拆解測繪,克服了種種難題,1:1復刻該車—CJ50。

    CJ50推出不久即引起了本田公司的注意,但在看到中國巨大的市場潛力后,“維權交涉”變成了“洽談合作”。最終在1981年,嘉陵與本田簽署技術合作協議,雙方在中國市場合作生產CJ50。有了本田的技術投入,CJ50的質量立馬得到提升,迅速成為搶手貨。

    上世紀80年代中期,城鎮工人的月收入普遍不足一百元,而CJ50的售價達一兩千元,價值如同現在的10萬元級的轎車。CJ50造型簡潔利落,駕駛輕便靈活,在回油時會發出清脆的“當當”聲,如同悅耳的鈴聲。駕駛著輕巧的“小嘉陵”,將自行車遠遠拋在后面,一路風光無限??這是當時許多人的夢想。

    直到進入90年代,性能和外形落伍的“小嘉陵”退出市場,“叮當”的鈴聲漸漸遠去。最后一批堅守的用戶活躍于各大菜市場,它的“神力”足以讓如今很多摩托車“汗顏”。而它的接班人JH-70如今依然“活躍”在復古摩托車圈中。

    金城AX100——天下誰人不識君

    金城廠在1985年從鈴木公司引進AX100的時候,由于鈴木在中國“一女二嫁”,在一年前就將該車系“嫁”給長春的長鈴,因此金城廠肯定不會想到此車在隨后會火到何種地步。而實際情況是,金城AX100不光跨過長江,而且一路攻城掠地,甚至形成了“AX100花開兩朵,惟金城一枝獨秀”的尷尬局面。上世紀90年代初期至中期是AX100在國內的鼎盛期,大街小巷隨處可見“金城鈴木”,售價曾一度被炒到近萬元。不論城市鄉村,擁有一輛“金城鈴木”都是件非常有面子的事情。

    AX100如此火爆,與過硬的質量和在當時新穎的造型不無關系,發動機性能優異、質量可靠,深得大家喜愛。AX100的火爆也讓造假者找到了商機—上世紀90年代中期,不法之徒拼裝出大量質量低劣的假AX100,憑借低廉的價格著實賺了一筆。一款普通車型在當時竟紅火至斯,現在看來,真是不可思議,但這是事實,凡是經歷過那段歲月的車迷都無法否認。

    輕騎“金鳥”——流動的煙囪

    進入1995年,仿佛一夜之間,大街小巷遍地都是那種叫“金鳥”的小車子。從那時起,“助力車”這個名詞像長了翅膀,飛過人群,迅速蔓延。“金鳥”的前身是濟南輕騎于20世紀80年代推出的“木蘭”,外形基本沒變,只是發動機排量由原來的50ml縮至36ml,這么一“縮”便從“輕摩”變成了幾乎不受交通法規約束的助力代步車,成為城鎮居民日常代步的最佳工具。

    “金鳥”的售價低廉,一般城市兩三千元就能買來,當時多數城市里對此類交通工具的管理存在盲區,使用上基本不受限制,加之操控簡便,非常適合女性駕駛。但“金鳥”的排量小、輸出功率低,并不是一款耐用度高的車。新車使用一段時間后,品質就會逐漸下降,具體表現為動力不足、排煙量變大,電路和油路的故障時有發生,本來就不懂車的女性們的麻煩就來了。

    幸福XF125A——開創“幸福”新時代

    幸福125在1985年面世之初,比幸福250排量小一半的發動機讓一些人對它持懷疑態度。隨著道路上它的身影漸漸變多,質疑也被贊美所取代。源于本田CG125的幸福125A憑借過硬的質量和緊湊雅致的造型,顛覆了幸福車粗笨、屁股冒煙、故障率高的“老傳統”,樹立了幸福車的新形像。

    充沛的低中轉速扭矩輸出使其加速順暢、動力強勁,承載能力優異,配合遠低于幸福250系列的油耗和簡便的日常維護,XF125A一時間粉絲無數。但它也遠非完美,尤其是纖細的車體,讓身材高大的車手駕駛該車感覺“撮”得慌。正因如此,身材高大的北方人對它不感冒,這才有了之后“南CG、北五羊”的順口溜。

    天津本田TH90-B——輕松上路

    20世紀90年代初,天津本田憑借一款小車揚名摩托界,這款小車就是至今仍被許多人經常提起的TH90-B。第一代TH90-B搭載了本田原裝發動機,優異的性能在當時有口皆碑,雖然售價一度高達一萬多元,不嫌貴的卻大有人在。那時,廠家宣傳此車的廣告語是“對得起你的每一分錢”,大多買了此車的車手都認為廠家沒有吹牛。TH90-B有許多令人稱道的優點,其中最讓用戶津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細測試過該車的油耗,結果8L油跑了近600km,經濟性能直逼以省油著稱的嘉陵JH70,并且最高時速輕松過80km/h,承載能力也接近一般125型車。

    另外,聲音絕對是TH90-B有別于當時其他車的優勢之一,在以時速60km/h以下的速度行駛時,人們只能聽到傳動鏈條的“沙沙”聲,連排氣聲都很難捕捉到,TH90-B噪聲低的事實是所有騎過、見過此車的人都無法否認的,它的綜合實力直到今天都沒有被同級別的車型超越。90年代中后期,國內非常流行摩托車造假,TH90-B自然也未能幸免。如今,TH90-B早已停產,但車迷并沒忘記它,江湖中沒有了此車,關于它的傳說卻一直在延續。如今的摩托圈再次刮起了復古風,但只有經受得起考驗的好車才不會被車迷遺忘。

    上個世紀九十年代初,天津本田憑借著一款TH90-B的摩托車名揚摩托車界,在當時可以說是有口皆碑,至今仍被許多車迷提起。但是它的價格也是非常的貴,在當時一輛TH90-B摩托車售價高達一萬多元,要知道當時全國職工的平均月收入只有幾百元。所以,誰要是能騎著它在大街上會讓人羨慕不已,用它來追求女孩子更是大大提高了成功機率。

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